供電企業(yè)變電所檢修現(xiàn)場(chǎng)由于各種原因造成操作時(shí)間長(zhǎng)、開工遲、檢修時(shí)間短的現(xiàn)象是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，尤其在變電所的年度檢修期間，等待設(shè)備停役不僅使運(yùn)行、檢修人員白白浪費(fèi)時(shí)間，而且使部門間矛盾增加，檢修質(zhì)量下降，誤操作事故增加。解決好這個(gè)問(wèn)題對(duì)安全生產(chǎn)和提高工作效率都很有必要，紹興電力局在這方面已做了一些有效的嘗試和探索，提出了一種新的檢修模式。
1 問(wèn)題的提出
　　通過(guò)大量的實(shí)際狀況調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)為影響檢修現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢修效率主要有以下原因。
　?。?）由于調(diào)度的發(fā)令必須遵守一步一個(gè)令的規(guī)則，使值班員操作完一步匯報(bào)一步，在操作任務(wù)較重的倒閘操作時(shí)，工作人員來(lái)回進(jìn)出控制室消耗體力較大，效率低下，操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，極易發(fā)生誤操作。
　?。?）由于縣級(jí)調(diào)度所用戶調(diào)電不及時(shí)，或因用戶端操作不到位容易造成整個(gè)操作過(guò)程等待。
　?。?）停電方式的隨意性，造成重復(fù)操作多，操作票改動(dòng)大，影響工作許可時(shí)間。
　?。?）檢修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)遲，檢修開工許可遲，因晚上必須復(fù)役造成實(shí)際檢修時(shí)間過(guò)短引起檢修質(zhì)量差。
　　（5）各部門在操作時(shí)各自為政，相互間協(xié)調(diào)配合較差，并缺乏對(duì)結(jié)果的考核。
　?。?）在已能滿足檢修安全的情況下，接地線設(shè)置數(shù)量過(guò)多，增加操作任務(wù)和時(shí)間。這些因素綜合在一起造成現(xiàn)場(chǎng)檢修開工晚、檢修過(guò)程匆忙，容易造成檢修質(zhì)量不到位，操作人員易發(fā)生誤操作等問(wèn)題。
2 解決的對(duì)策和方法
　　針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提出了在現(xiàn)有體制下幾項(xiàng)解決方法：
　?。?）在地區(qū)及縣調(diào)度范圍內(nèi)，對(duì)110 kV及以下變電所檢修時(shí)，調(diào)度操作采用組合令方式，即由原來(lái)一步一令一匯報(bào)的多個(gè)命令方式，改變?yōu)榘赐浑妷旱燃?jí)、位于同一樓層、同時(shí)停復(fù)役的幾個(gè)操作任務(wù)，組合成一個(gè)調(diào)令號(hào)下的綜合令發(fā)下變電所，運(yùn)行值班員根據(jù)綜合令所包含的幾個(gè)子令，以安全、合理的操作順序提前編寫操作票，然后進(jìn)行組合操作，這樣減少了調(diào)度與運(yùn)行之間的接、發(fā)令環(huán)節(jié)，避免了操作中不必要的跑動(dòng)，提高了操作效率。
　?。?）停役方式采用典型檢修模式（也稱程序化檢修），即對(duì)不同變電所的接線方式和不同設(shè)備的狀態(tài)檢修周期，通過(guò)科學(xué)合理的組合，使變電所的年度檢修形成幾種典型的檢修停役模式，具體規(guī)定是：1）二個(gè)電壓等級(jí)的變電所，年度常規(guī)檢修時(shí)間安排為：1、2號(hào)主變各停役2天，高、低壓側(cè)各段母線分別配合相應(yīng)主變停役一天，稱為4天檢修模式。2）對(duì)于三個(gè)電壓等級(jí)的變電所，年度常規(guī)檢修時(shí)間安排為：1、2號(hào)主變各停役2天，高、低壓側(cè)各段母線分別配合相應(yīng)主變停役一天，中壓側(cè)Ⅰ、Ⅱ段母線分別停役一天，稱為6天檢修模式。3）只有二個(gè)電壓等級(jí)的變電所，若10kV母線不停役檢修，則年度常規(guī)檢修時(shí)間安排為：1、2號(hào)主變及其他設(shè)備各停役一天，稱為2天檢修模式。由于年度常規(guī)檢修停役安排的幾種模式已標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)檢修的計(jì)劃、人員力量的搭配、電網(wǎng)運(yùn)行方式的調(diào)整、以及運(yùn)行操作的各類準(zhǔn)備等均可提前準(zhǔn)備，檢修工作也由過(guò)去的分散型檢修方式轉(zhuǎn)變?yōu)榧闲偷姆绞健?BR>　　（3）在制度上作了相應(yīng)的保證，規(guī)定了檢修工作許可開始時(shí)間和第一張工作票結(jié)束時(shí)間以及操作時(shí)間等原則，把停役申請(qǐng)時(shí)間分解為檢修時(shí)間、運(yùn)行操作時(shí)間、調(diào)度調(diào)電和發(fā)令間隔所需時(shí)間，各部門間在正常情況下相互承諾，運(yùn)行部門對(duì)停復(fù)役操作所需時(shí)間承諾，檢修部門對(duì)檢修工作所需時(shí)間承諾，調(diào)度部門對(duì)調(diào)電、發(fā)令間隔所需時(shí)間承諾，確保各部門在規(guī)定時(shí)間完成操作和檢修任務(wù)。
　　（4）縣調(diào)一級(jí)提前對(duì)影響用戶的停電線路進(jìn)行調(diào)電工作，10 kV城網(wǎng)公用線路可以調(diào)電的原則上提前改為冷備用。
　　（5）明確規(guī)定了在確保檢修人員人身安全的前提下，優(yōu)化設(shè)置接地線的原則，要求檢修部門在不檢修閘刀時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用接地閘刀，盡最大可能少用接地線。
　?。?）明確了各個(gè)部門的執(zhí)行流程和職責(zé)，通過(guò)一個(gè)檢修周期的滾動(dòng)修正，各部門完成一套完整的檢修、運(yùn)行操作文件包，作為規(guī)范運(yùn)行操作及檢修依據(jù)。
3 取得的成效
　　以上這些方法和對(duì)策通過(guò)一年的實(shí)施已在紹興局取得令人滿意的效果。
3．1 安全方面
　　從檢修角度來(lái)看，由于典型檢修模式為事先安排固定型，便于事先安排人力和提前做好各種準(zhǔn)備工作。又因典型檢修方式安排停電范圍較大，工作地點(diǎn)相對(duì)集中，便于工作監(jiān)護(hù)，使跑錯(cuò)間隔、誤碰帶電設(shè)備、運(yùn)行設(shè)備等出錯(cuò)機(jī)率相對(duì)減少。
　　從運(yùn)行操作的角度來(lái)看，因典型檢修模式的固定，調(diào)度的操作預(yù)令下發(fā)比以前大大提前，使運(yùn)行人員有充分的時(shí)間開好、審好倒閘操作票，提高了操作票的正確性，同時(shí)典型檢修模式與過(guò)去的檢修方式相比，對(duì)操作、檢修更具有科學(xué)性和合理性，避免了不必要的重復(fù)停電，對(duì)同類設(shè)備的停、復(fù)役操作由于采用綜合令的操作方式，倒閘操作步數(shù)明顯減少，特別是檢修設(shè)備的合理組合減少了接地線及來(lái)回跑動(dòng)匯報(bào)調(diào)度次數(shù)，減輕了值班員的操作勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了由于值班人員疲勞而引發(fā)的操作失誤的機(jī)率，對(duì)防止誤操作事故不失為一種有效的措施。
　　此外，由于檢修、操作形式的相對(duì)固定，有利于對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)，固有危險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)有效預(yù)控。
3．2 效率方面
　　從檢修的角度看，試行典型檢修模式后工作效率大大提高，對(duì)同期、同變電所、同工作量推行典型模式的18座變電所進(jìn)行了比較：大修工期平均每座由原來(lái)實(shí)施前的8．66天減少到實(shí)施后的6．33天，平均減幅達(dá)2．33天；投工數(shù)由原來(lái)的平均每座300．67工，減少到現(xiàn)在的241．56工，投工數(shù)平均每座減少達(dá)59．11工，同時(shí)每天檢修有效時(shí)間得到充分的保證，每天工作結(jié)束時(shí)間比以前有所提前。
　　從運(yùn)行操作角度看，在典型檢修模式下，由于綜合令操作方式的合理性，減少了操作中不必要的來(lái)回跑動(dòng)，使平均每步平均操作時(shí)間由原來(lái)的1．17分，減少到0．985分，平均每步操作時(shí)間縮短了15．8％，同時(shí)減少了一些不必要的操作，使每個(gè)變電所的年度大修平均操作步數(shù)由原來(lái)的1660步，減少到1382步，平均減少操作278步，使每個(gè)變電所年度大修操作所需總時(shí)間由原來(lái)的1942．2分下降到1361．27分，凈操作所需時(shí)間縮短了30％，操作效率顯著提高。
　　由于減少了停復(fù)役時(shí)間，對(duì)紹興局城區(qū)和農(nóng)村用戶的可靠性提高起到了較好的作用，2000年使推行典型檢修的變電所農(nóng)村用戶減少停電11743時(shí)戶數(shù)，提高農(nóng)網(wǎng)供電可靠性0．0189個(gè)百分點(diǎn)。
3．3 管理方面
　　典型檢修模式的推行，為變電所年度大修流程標(biāo)準(zhǔn)化管理奠定了基礎(chǔ)，檢修部門根據(jù)確定的模式與新推行的檢修文件包結(jié)合起來(lái)，把安全上的危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控和提高檢修質(zhì)量及操作效率結(jié)合起來(lái)，使各部門間一環(huán)緊扣一環(huán)，形成高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)管理效率和經(jīng)濟(jì)效益。紹興電力局自從對(duì)110kV變電所推行這種檢修方式以來(lái)深受基層單位的歡迎，檢修和運(yùn)行人員尤其認(rèn)為這是一種提高檢修現(xiàn)場(chǎng)安全水平和兼顧效益的有效辦法，應(yīng)進(jìn)一步完善和擴(kuò)大其適用范圍。
4 結(jié)束語(yǔ)
　　電力系統(tǒng)現(xiàn)有的規(guī)章制度很多，也較完善，對(duì)免事故的發(fā)生，閉鎖一道加一道，而實(shí)際執(zhí)行的效果并不理想。典型檢修模式的推行是在現(xiàn)有安全生產(chǎn)管理模式中新的嘗試，對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)調(diào)度發(fā)令方式會(huì)有所改進(jìn)和突破。作為已進(jìn)入現(xiàn)代企業(yè)的電力系統(tǒng)不僅要抓好安全管理，不斷探索提高安全水平的各種方法，同時(shí)必須考慮到兼顧效益，在現(xiàn)場(chǎng)檢修的實(shí)際工作中也應(yīng)正確處理好安全和效益兩者之間的關(guān)系，文中提出的新的檢修方式就是為了達(dá)到這一目的。