山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛
? ? ? ? 內(nèi)容提要：結(jié)合個(gè)人多年山區(qū)駕駛實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析和總結(jié)，提出一些山區(qū)安全駕駛的技巧和辦法。
? ? ? ? 關(guān)鍵詞：山區(qū) 鄉(xiāng)村道路 汽車(chē) 安全駕駛
? ? ? ? 我國(guó)國(guó)土面積的相當(dāng)部分都是山地丘陵，特別是我們西南地區(qū)，更是很多地方是山區(qū)和半山區(qū)，山高谷深，道路險(xiǎn)峻。然而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和各方面的事業(yè)服務(wù)，卻有不少駕駛員長(zhǎng)期在山區(qū)道路駕駛，當(dāng)今私家車(chē)、自駕游漸成人們的一種生活方式，也有不少平時(shí)在城鎮(zhèn)道路駕駛的同志也不時(shí)會(huì)駕車(chē)走上山區(qū)鄉(xiāng)村道路。我國(guó)的公路建設(shè)盡管有了很大的發(fā)展，但仍有相當(dāng)多的地方道路狀況不佳，特別山區(qū)鄉(xiāng)村道路條件差的問(wèn)題尤其突出。在我省，山區(qū)普通鄉(xiāng)村道路里程公路總里程數(shù)的比例仍然達(dá)到一半左右，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，山區(qū)鄉(xiāng)村道路交通安全與安全駕駛，值得研究總結(jié)和學(xué)習(xí)。
? ? ? ? 我本人長(zhǎng)期工作在山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，常年在山區(qū)鄉(xiāng)村道路駕駛，長(zhǎng)期的工作讓我對(duì)山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛有了不少切身的體驗(yàn)，也積累了一些經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，本文特對(duì)山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)并提出自己的一些安全駕駛的認(rèn)識(shí)。
? ? ? ? 一、山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況與特點(diǎn)
? ? ? ? 道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。山區(qū)道路駕駛更是十分突出地體現(xiàn)出了道路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)交通安全的顯著影響。
? ? ? ? 山區(qū)道路在我國(guó)一直有相當(dāng)?shù)姆蓊~，在我省則所占比例更高，據(jù)2005年的一個(gè)統(tǒng)計(jì)，“公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)十六點(diǎn)七萬(wàn)公里，其中高速公路一千四百二十一公里，縣級(jí)油路四千五百二十二公里”[注1]，其中可看出還有161057公里的鄉(xiāng)村道路，其中大多是路面未硬化的土路面和彈石路面等四級(jí)以上公路和等外公路。
? ? ? ? 2002年的一個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，我國(guó)山區(qū)公路發(fā)生的交通事故占全國(guó)公路交通事故總數(shù)的9.2%，死亡人數(shù)占全國(guó)交通事故死亡人數(shù)的15.55%[注2]。山區(qū)道路交通的嚴(yán)峻形勢(shì)與山區(qū)道路所具有的以下特點(diǎn)是密切相關(guān)的。
? ? ? ? (一)山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況
? ? ? ? 山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況差是大家都知道的情況，但具體情況究竟如何呢。我工作所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路情況也該說(shuō)代表了山區(qū)鄉(xiāng)村道路的基本情況：
? ? ? ? 1.修建年代久，基本通行條件差
? ? ? ? 山區(qū)鄉(xiāng)村道路大多修建于七八十年代，雖然近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各級(jí)各地政府都組織過(guò)一些治理修繕，但基于山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政條件，未納入國(guó)道省道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃外的鄉(xiāng)村公路，尚未能進(jìn)行大的改造建設(shè)，其通行條件仍停留在修建時(shí)期的較低水平。
? ? ? ? 鑒于當(dāng)時(shí)的修建條件，橋涵隧道修建不易等情況，山區(qū)道路普遍依山而建、就地取材，道路坡陡路窄，盤(pán)旋蜿蜒，彎多彎急，路面不平和泥濘等。如我工作所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，除與213國(guó)道并道部分已隨國(guó)道升級(jí)建設(shè)為高等級(jí)公路外，其余路面都還以土路面為主，少量為彈石路面，通行條件旱季晴好天氣尚可，遇到雨雪天氣或陰雨季節(jié)，路面濕滑甚至形成泥濘溝壑，通行更是困難甚至無(wú)法通行。
? ? ? ? 2.管理維護(hù)差，路況情況差
? ? ? ? 鄉(xiāng)村公路管理維護(hù)差也是不爭(zhēng)的事實(shí)，由此造成的路面不平，雜物障礙多是經(jīng)常的路況現(xiàn)狀，行車(chē)顛簸厲害，駕駛和乘坐易疲勞。
? ? ? ? 3.交通安全管理難到位，交通安全環(huán)境差
? ? ? ? 山區(qū)鄉(xiāng)村道路交通地處鄉(xiāng)村，顯然不可能有城鎮(zhèn)道路駕駛常見(jiàn)的路標(biāo)標(biāo)識(shí)，燈光信號(hào)等等，也由于鄉(xiāng)村偏遠(yuǎn)交通安全管理的不易深入到位，還存在山區(qū)道路村鎮(zhèn)交通參與人群交通安全意識(shí)不足，交通參與形式多樣，道路上不僅會(huì)有人，有汽車(chē)，還會(huì)有農(nóng)機(jī)、畜車(chē)、甚至牲畜，遇到的交通參與對(duì)象及行為更為多樣。
? ? ? ? (二)山區(qū)鄉(xiāng)村道路特點(diǎn)
? ? ? ? 一是山區(qū)普通道路普遍路面狀況較差，大多路面為彈石路或土路面，路面狀況保持困難，一遇到雨雪天氣，更是路滑泥濘，通行困難。
? ? ? ? 二是山區(qū)道路經(jīng)常在山高谷深的地形中穿行，坡陡路窄，
? ? ? ? 三是彎多，彎大。
? ? ? ? 四是山區(qū)公路往往沒(méi)有完善的交通警示標(biāo)志。
? ? ? ? 的特點(diǎn)，簡(jiǎn)單說(shuō)可以用這樣
? ? ? ? 二、山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛影響因素分析
? ? ? ? 山區(qū)道路對(duì)駕駛安全的影響，駕駛?cè)藛T各自都會(huì)有自己的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，但正確的認(rèn)識(shí)以及應(yīng)對(duì)措施，還應(yīng)來(lái)自于我們對(duì)山區(qū)鄉(xiāng)村道路自身特點(diǎn)對(duì)安全駕駛的客觀影響。
? ? ? ? (一)山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況的安全駕駛影響
? ? ? ? 總體說(shuō)，山區(qū)鄉(xiāng)村道路對(duì)安全駕駛主要影響因素可以從以下方面來(lái)認(rèn)識(shí)：
? ? ? ? 1.路面狹窄，大多路段路寬均不足6米，而且路面凸凹不平，而且還常有路面一側(cè)就是高高的懸崖峭壁和激流江水的情況。這樣的路面條件，一方面會(huì)造成車(chē)輛操縱性變差，同時(shí)會(huì)增高操作駕駛?cè)藛T的操作疲勞度。在具體的駕駛操作中還有回車(chē)錯(cuò)車(chē)?yán)щy，選路行車(chē)時(shí)易壓到路邊疏松路面等問(wèn)題。
? ? ? ? 2.彎多彎急，這個(gè)問(wèn)題也會(huì)極大地增加駕駛?cè)藛T的操作負(fù)荷，駕駛易疲勞。轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車(chē)視距過(guò)小，視野盲區(qū)過(guò)大；線形的驟變、“斷背”曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，操作不當(dāng)，釀成事故。急彎多還要求駕駛?cè)藛T必須高度注意，及時(shí)把握方向。特別當(dāng)路線情況生疏時(shí)，特別容易由于彎道方向處理不及時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。
? ? ? ? 3.坡陡坡大，直接造成車(chē)輛行駛中制動(dòng)載荷的加大，一方面是對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性能的保障要求高，另外是易導(dǎo)致制動(dòng)失靈。
? ? ? ? 4.雨雪天氣下道路狀況惡化顯著是山區(qū)鄉(xiāng)村公路的又一典型特征，路面濕滑、泥濘和溝壑等路面狀況的出現(xiàn)，會(huì)極大的降低道路的通行條件。車(chē)輛行駛中，側(cè)滑，失控等情況出現(xiàn)的機(jī)會(huì)大大增加，駕駛操作稍有不慎往往會(huì)釀成事故。
? ? ? ? 5.基于前述路況對(duì)駕駛操作的影響還會(huì)顯著增大對(duì)駕駛?cè)藛T的心里壓力，提高心理緊張度，高度緊張狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T容易疲勞，同時(shí)還容易由于緊張導(dǎo)致的操作失誤。
? ? ? ? 6.由于山區(qū)鄉(xiāng)村道路的前述較差的路況條件和通行條件，還對(duì)車(chē)輛機(jī)件也造成了更大的運(yùn)行壓力，較大的過(guò)載、沖擊等常會(huì)造成駕駛控制機(jī)構(gòu)和機(jī)件的失靈，裝置損壞，直接會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。
? ? ? ? (二)山區(qū)鄉(xiāng)村道路基于客觀影響的對(duì)策措施
? ? ? ? 綜合前述山區(qū)鄉(xiāng)村道路對(duì)安全駕駛的影響，總體說(shuō)對(duì)安全駕駛的影響：一是道路基本通行條價(jià)差；二是由于道路坡陡彎急特點(diǎn)導(dǎo)致的車(chē)輛行駛中過(guò)載或沖擊載荷大、慣性大，機(jī)件磨損或損傷嚴(yán)重；三是駕駛操控性差，對(duì)駕駛操作技能要求高；四是駕駛疲勞嚴(yán)重，心理壓力大, 易出現(xiàn)操作不當(dāng)或失誤導(dǎo)致不安全狀況出現(xiàn)。
? ? ? ? 針對(duì)這些影響，山區(qū)道路安全駕駛對(duì)應(yīng)采取的對(duì)策措施及相關(guān)科學(xué)因素，至少應(yīng)考慮以下方面：
? ? ? ? 1.就道路通行條件差的問(wèn)題客觀存在，顯然也不可能等通行條件好了我們?cè)傩熊?chē)，但確保安全駕駛我們卻可以采取不少的辦法來(lái)減少它對(duì)安全駕駛的影響：一是熟悉車(chē)輛的通行能力狀況，在行車(chē)中車(chē)速、制動(dòng)距離選擇、通過(guò)中具體路線的選擇中都結(jié)合車(chē)輛情況來(lái)選定；二是尊重車(chē)輛通行條件與道路狀況相結(jié)合的通行可能的客觀因素，切忌硬沖硬闖；三是在遇到雨雪天氣道路情況變差情況下確實(shí)需要通行時(shí)，在通行受阻條件下應(yīng)采取支墊以改善局部路面狀況等適當(dāng)措施改善道路通行條件再通行。
? ? ? ? 2.就道路的坡陡彎急，過(guò)載或沖擊載荷大、慣性大問(wèn)題，我們都知道對(duì)一個(gè)運(yùn)動(dòng)物體來(lái)講，沖擊載荷、慣性力量在其質(zhì)量一定情況下，主要起決定性的影響因素就是運(yùn)動(dòng)的速度，那么，要減少?zèng)_擊載荷和慣量，我們?cè)诖_保車(chē)輛不能超載情況下，必要的條件就是要降低車(chē)速，平常在城鎮(zhèn)道路上行駛，40Km/h的時(shí)速大家都會(huì)覺(jué)得慢，可是到了山區(qū)鄉(xiāng)村道路，這個(gè)車(chē)速則就是快得很容易出問(wèn)題了。就由于沖擊載荷大可能對(duì)機(jī)件造成的損傷，首先是我們應(yīng)該加強(qiáng)車(chē)輛保養(yǎng)，并應(yīng)養(yǎng)成出行前檢查技術(shù)狀況的良好習(xí)慣，以避免車(chē)輛帶病上路，因?yàn)閹臋C(jī)件往往在經(jīng)受不良路面行駛中更易因沖擊或過(guò)載受損；在行駛中，則應(yīng)該在控制車(chē)速的基礎(chǔ)上，遇到路面坑凹不平處更是要控制車(chē)速并適當(dāng)使用制動(dòng)，以使其彈跳或落地速度得到控制以減少對(duì)機(jī)件沖擊，避免機(jī)件沖擊受損導(dǎo)致的不安全狀況。
? ? ? ? 3.就山區(qū)道路行駛由于道路狀況影響普遍造成的車(chē)輛操控性能下降的問(wèn)題，我們知道車(chē)輛各操動(dòng)部件其操縱力在設(shè)計(jì)確定的基本操縱力外，另一個(gè)因素就是操動(dòng)動(dòng)作作用于操動(dòng)部件及運(yùn)動(dòng)部件后傳導(dǎo)回來(lái)的回饋力，山區(qū)道路路面不良導(dǎo)致的行車(chē)顛簸還會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的操動(dòng)動(dòng)作產(chǎn)生影響，這些都會(huì)綜合作用在車(chē)輛的操縱性能上以及駕駛?cè)藛T的操縱動(dòng)作上，最終會(huì)形成操縱困難、操動(dòng)動(dòng)作不到位或過(guò)頭的情況，進(jìn)而產(chǎn)生不可預(yù)期的車(chē)輛動(dòng)作。而就這方面影響而言，除道路和車(chē)輛的客觀情況外，影響最大的還是車(chē)輛行駛的速度，速度慢了，顛簸自然小，操動(dòng)反映時(shí)間也會(huì)更充裕，操動(dòng)的安全保障就能得到改善。
