隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，礦山企業(yè)大型化發(fā)展及礦井不斷延伸，多繩摩擦式提升機(jī)的使用規(guī)?？焖僭鲩L，與其配套的恒速減速制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用也逐步廣泛。
        多繩摩擦式提升機(jī)恒減速制動(dòng)系統(tǒng)具備恒減速制動(dòng)，備用恒減速制動(dòng)和二級(jí)制動(dòng)三種安全模式，其中二級(jí)制動(dòng)是傳統(tǒng)的恒力矩制動(dòng)方式，是一種后備安全制動(dòng)方式，即在恒減速制動(dòng)和備用恒減速制動(dòng)制動(dòng)不達(dá)標(biāo)情況下的，以確保提升機(jī)設(shè)備的安全運(yùn)行的備用安全制動(dòng)方式。
        恒減速制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試工作在實(shí)際井口進(jìn)行，所以調(diào)試的安全技和組織措施對(duì)于調(diào)試的術(shù)措施安全性和可靠性尤其重要。
        一、  調(diào)試的安全技術(shù)措施
        1.進(jìn)入調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)后，首先要熟悉井口提升機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備狀況。
        要向甲方收集設(shè)計(jì)院提供的提升機(jī)系統(tǒng)資料。要了解以下內(nèi)容：提升容器的實(shí)際狀況；提升鋼絲繩的實(shí)際狀況，包括提升首繩和平衡尾繩狀況；復(fù)核提升機(jī)的承載能力與現(xiàn)場(chǎng)是否符合；復(fù)核電機(jī)名牌參數(shù)是否符合設(shè)備要求；另外還要核對(duì)在不同情況下，例如提升礦石，升降人員，襯墊比壓，靜防滑情況下的安全系數(shù)。
        2. 需要在現(xiàn)場(chǎng)了解設(shè)計(jì)手冊(cè)中的以下內(nèi)容，為做有載試驗(yàn)做準(zhǔn)備。
        （1）了解提升系統(tǒng)部分的運(yùn)動(dòng)速度圖和力圖；
        （2）了解井口提升系統(tǒng)的特性，是雙罐籠系統(tǒng)還是單罐籠與配重提升系統(tǒng)，是靜張力差不平衡系統(tǒng)還是靜張力差平衡系統(tǒng)；
        （3）熟悉井口，井中和井底的狀況及設(shè)備運(yùn)行后的實(shí)際狀況；
        3.需要現(xiàn)場(chǎng)了解提升機(jī)安裝狀況
        （1）了解主軸裝置閘盤偏擺狀況，支輪鉸絲空螺栓緊固狀況，制動(dòng)盤螺栓緊固狀況，摩擦襯墊螺栓緊固狀況；
        （2）檢查直聯(lián)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子氣隙狀況，罐籠或箕斗頂部鋼絲繩張緊油缸是否異常，確保多重摩擦鋼絲繩的張緊力均勻平衡。
        4.調(diào)試工作前，要先進(jìn)行調(diào)閘等基礎(chǔ)工作。
        （1）要依據(jù)主機(jī)及井口設(shè)備相關(guān)參數(shù)，計(jì)算提升系統(tǒng)的工作壓力，PI 級(jí)壓力，二級(jí)制動(dòng)壓力等參數(shù)；
        （2）在液壓站上初步設(shè)定。通過液壓系統(tǒng)給出的制動(dòng)工作壓力進(jìn)行調(diào)閘，一般按常規(guī)方式，關(guān)閉左側(cè)閘盤油路調(diào)整右側(cè)閘間隙；反之，關(guān)閉右側(cè)閘盤油路，對(duì)左側(cè)閘盤間隙進(jìn)行調(diào)整，閘間隙按1mm整定;
        5．調(diào)閘結(jié)束后，對(duì)設(shè)備進(jìn)行三倍靜力矩測(cè)試。
        （1）對(duì)于每一對(duì)閘的閘力分別進(jìn)行測(cè)試，最后綜合校驗(yàn)提升設(shè)備是否對(duì)額定載荷有大于3倍的靜力矩制動(dòng)力。
        （2）如條件不滿足時(shí)，需通過再充分磨閘，重新調(diào)整間隙，直到條件滿足。
        6綜合測(cè)試階段。
        要求提升機(jī)操作者在2m/s速度內(nèi)進(jìn)行一趟空載運(yùn)行，密切觀察主拖動(dòng)電流的波動(dòng)，注意設(shè)備運(yùn)行過程中有無卡阻，各軟件，硬件減速點(diǎn)，過卷點(diǎn)都確實(shí)可靠有效。
        7.進(jìn)入調(diào)試過程后，綜合測(cè)試。
        要求從低速到高速分別對(duì)三種安全制動(dòng)方式分別進(jìn)行空載，半載，全載全速的綜合測(cè)試。
        對(duì)于重載高速的提升設(shè)備，速度起點(diǎn)以2m/s的起速按逐步遞增，根據(jù)實(shí)際情況確定調(diào)試速度。同時(shí)載荷也可按1/5載荷，2/5載荷一直到全載的過程循序漸進(jìn)，分析加載提速后的每一種情況，作出正確的判斷，引導(dǎo)調(diào)試工作安全有序地進(jìn)行。
        8.針對(duì)調(diào)試過程的每一階段，都要用示波器精確記錄。
        內(nèi)容包括給定速度，反饋速度，給定電壓信號(hào)和制動(dòng)油壓波動(dòng)信號(hào)，對(duì)制動(dòng)過程的每個(gè)參量變量情況進(jìn)行分析，這項(xiàng)工作最好選擇四線以上信號(hào)采集系統(tǒng)，以利于同步采集分析，對(duì)各階段的狀況要記錄存檔，以備隨時(shí)調(diào)用。
        9.調(diào)試工作總結(jié)。
        調(diào)試工作完畢時(shí)，應(yīng)留存調(diào)試報(bào)告作為以后調(diào)試，檢修的依據(jù)。對(duì)于關(guān)鍵元件的整定值，與程序的PLC 程序中的整定值，要做技術(shù)備份，存檔保存。
        二、調(diào)試的組織措施
        1．要求技術(shù)部門的主任專業(yè)工程師提供設(shè)備制動(dòng)方案，計(jì)算書以建立調(diào)試技術(shù)依據(jù)。
        2.恒減速調(diào)試團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)不得少于3人，分別為液壓調(diào)試員，閘控調(diào)試員和機(jī)械設(shè)備技術(shù)支持人員。液壓調(diào)試員和閘控調(diào)試員配備助手更有利于調(diào)試工作的開展。
        閘控調(diào)試員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)閘控系統(tǒng)程序的設(shè)置，參數(shù)的修改，以及聯(lián)接示波器及多路數(shù)據(jù)采集器，負(fù)責(zé)調(diào)試過程中數(shù)據(jù)的采集整理，匯總試驗(yàn)報(bào)告的結(jié)果。
        機(jī)械設(shè)備技術(shù)支持人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)體調(diào)試設(shè)備的緊固，軸承部位的潤滑，監(jiān)護(hù)設(shè)備異常狀況的發(fā)生，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)匯報(bào)。
        3．現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)推選一名領(lǐng)隊(duì)協(xié)調(diào)與甲方人員，甲方井口和井口裝載事宜等工作。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試中居于操作臺(tái)位置，觀察提升設(shè)備恒減速試驗(yàn)狀況，確定調(diào)試方案的修正，觀察每次試驗(yàn)中的鋼絲繩狀況以及引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)工作。
        4.調(diào)試工作是一項(xiàng)綜合性工作，對(duì)參與調(diào)試人員的工作經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)有著較高要求，要有敏銳的觀察力和適當(dāng)?shù)募m錯(cuò)方法，要絕對(duì)避免調(diào)試過程中的急躁冒進(jìn)，不按規(guī)律辦事。
        三、結(jié)束語
        恒減速調(diào)試工作是一項(xiàng)帶有風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)試，我們只有制定了良好的技術(shù)方案和具備了嚴(yán)密的組織措施，才能向用戶交上一份滿意的答卷。