當(dāng)代社會(huì)，交通在生產(chǎn)生活中占據(jù)著越來(lái)越重的分量，有關(guān)交通工程中安全設(shè)施的建設(shè)與管理業(yè)成為了社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。所以說(shuō)，在道路交通工程施工過(guò)程中，安全設(shè)施的建設(shè)與管理是整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)項(xiàng)目。保證交通工程施工規(guī)范化、設(shè)施化以及現(xiàn)代化的前提是設(shè)置交通工程的安全設(shè)施，這對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。交通工程的安全是多種因素共同作用的結(jié)果，而安全設(shè)施是其中最重要的一個(gè)方面，所以說(shuō)，要保障我國(guó)交通道路事業(yè)的順利健康發(fā)展，必須把安全設(shè)施的合理設(shè)置放在首位。道路安全設(shè)施的主要類型及其主要作用。
        一、交通標(biāo)線與交通標(biāo)志
        道路上的交通標(biāo)線是為了能夠給道路使用者提供一定的信息誘導(dǎo)，使其通過(guò)道路標(biāo)線體現(xiàn)出的交通信息來(lái)引導(dǎo)自己按正確的方式行駛。一般來(lái)說(shuō)，交通標(biāo)線是與交通信號(hào)燈和交通標(biāo)志共同作用的，當(dāng)然也可以獨(dú)立地發(fā)揮作用。道路上的交通標(biāo)志可以劃分為多種，但其總的目的都是為了使道路結(jié)構(gòu)更加合理，從而保障道路的安全通暢。道路交通標(biāo)志有傳達(dá)指示信息、禁止、警告以及指路等多種作用，使必備的道路安全設(shè)施，也是交通管理正常進(jìn)行的保障。
        二、護(hù)欄與活動(dòng)護(hù)欄
        護(hù)欄按照其處在公路中的具體位置，可以分為中央分隔欄以及路側(cè)護(hù)欄兩種，還有一種是專門設(shè)置在公路橋上的橋梁護(hù)欄。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)置中央分隔欄的主要目的是為了避免行駛中失控的車輛進(jìn)入反方向車道，引發(fā)交通事故;還有一個(gè)作用就是可以對(duì)中央隔離帶中的某些構(gòu)造物起到一定的保護(hù)作用。而活動(dòng)護(hù)欄則是指在道路的中央分隔處設(shè)置的一種可以使部分車輛在一些特殊的情況下正常通行，還有就是便于部分道路施工時(shí)進(jìn)行臨時(shí)性的開(kāi)放。這種活動(dòng)護(hù)欄在一般情況下是關(guān)閉的，起到一定的隔離作用，只有遇到特殊情況時(shí)，才會(huì)臨時(shí)性的開(kāi)放，靈活性較強(qiáng)。不管是從外形還是主要作用來(lái)看，護(hù)欄與活動(dòng)護(hù)欄都是兩種不同的道路安全設(shè)施，兩者之間并沒(méi)有必然聯(lián)系。
        三、輪廓標(biāo)與防眩設(shè)施
        輪廓標(biāo)是指利用輪廓標(biāo)自身的反射器通過(guò)視線誘導(dǎo)后通過(guò)誘導(dǎo)效果來(lái)給人們提供一定的指示信息，它的種類主要取決于其安裝的具體位置。而防眩設(shè)施的主要作用則是對(duì)來(lái)自車輛對(duì)面的其他車輛的眩光進(jìn)行有效的遮擋，這樣可以使駕駛員能夠較清楚地看清前方道路，
        并且通視效果較好，可以使駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，減少駕駛中的心理壓力。
        四、隔離柵
        隔離柵主要是根據(jù)其結(jié)構(gòu)類型的不同來(lái)進(jìn)行劃分的，組成隔離柵的立柱材料也是不同的。總體來(lái)說(shuō)，設(shè)置隔離柵的主要目的是防止禽畜或行人進(jìn)入到公路的禁止行走區(qū)域，同時(shí)也可以對(duì)公路用地起到一定的保護(hù)作用，防止出現(xiàn)其他非法的侵占行為。道路安全設(shè)施的具體施工與管理
        五、交通標(biāo)線的具體施工與管理
        在進(jìn)行交通標(biāo)線的施工與管理時(shí)，首先要注意測(cè)量定位。也就是說(shuō)首先要根據(jù)圖紙的具體要求對(duì)道路進(jìn)行精確的測(cè)量，打水線的依據(jù)是路側(cè)的路緣石或是道路中央的路緣石，同時(shí)還要對(duì)橫向及縱向線間距、局部導(dǎo)流線、空的尺寸以及出入口的標(biāo)線等進(jìn)行精確的計(jì)算與測(cè)量，在這個(gè)過(guò)程中要注意打水線放樣時(shí)的順暢。其次要對(duì)路面進(jìn)行清掃再刷上底漆。在對(duì)交通標(biāo)線開(kāi)始施工以前首先要對(duì)路面進(jìn)行清掃，只有保持路面的干凈清潔才能使底漆更容易附著在路面上。完成這兩步工作之后就進(jìn)入到了劃制標(biāo)線階段。劃制標(biāo)線是在之前第二步涂刷的地面底漆完全干燥之后，把之前已經(jīng)融化過(guò)的涂料用劃線車在路面上進(jìn)行劃制標(biāo)線。在這個(gè)過(guò)程中要使涂料的溫度保持在一定水平，如果說(shuō)涂料的溫度太低，不易使玻璃珠進(jìn)行完全的黏貼，最后可能會(huì)脫落，進(jìn)而造成交通標(biāo)線反光效果不佳的問(wèn)題出現(xiàn)。但是涂料的溫度如果太高的話，玻璃珠可能會(huì)受熱下沉，不會(huì)浮在涂料的表面，也會(huì)影響到交通標(biāo)線的實(shí)用效果。所以說(shuō)，劃制標(biāo)線時(shí)要認(rèn)真閱讀涂料的相關(guān)使用說(shuō)明，同時(shí)根據(jù)施工期間的氣溫狀況來(lái)對(duì)涂料進(jìn)行合理的溫度調(diào)節(jié)。
        六、道路交通標(biāo)志的具體施工與管理
        在道路交通標(biāo)志的施工前期先要進(jìn)行精確的測(cè)量定位，一般來(lái)說(shuō)測(cè)量定位都是以路緣石和里程樁為準(zhǔn)的，但遇到特殊情況時(shí)也可適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整。測(cè)量定位之后就是基礎(chǔ)開(kāi)挖了，基坑的開(kāi)挖要嚴(yán)格依照?qǐng)D紙尺寸及比例進(jìn)行，基礎(chǔ)開(kāi)挖完成以后要由負(fù)責(zé)監(jiān)督管理的工程師進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)合格后才能實(shí)施下一道工序。這個(gè)過(guò)程要注意，基坑不要挖的過(guò)深過(guò)多，要與下一步工具同時(shí)進(jìn)行，以免造成雨水沖塌現(xiàn)象。這個(gè)過(guò)程的工作完成之后應(yīng)盡快進(jìn)入到支模澆筑階段，首先把鋼筋籠捆扎好，然后放到基坑內(nèi)進(jìn)行固定，如果鋼筋籠不能提前進(jìn)行綁扎，也可以在放入基坑后進(jìn)行綁扎，這些工作完成后也要有負(fù)責(zé)監(jiān)督管理的工程師進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)合格后開(kāi)始用混凝土進(jìn)行澆筑。這一步一定要把握好法蘭盤連接的標(biāo)高及位置，然后把螺栓包封好，以免受到侵蝕而損壞。最后就要安裝立柱，掛上標(biāo)志板了。上述基礎(chǔ)工作完成之后，就可以進(jìn)行支柱安裝并懸掛標(biāo)志板了，如果說(shuō)標(biāo)志板體積不是很大，可以先將標(biāo)志板固定在立柱上，之后直接把立柱安裝在基礎(chǔ)設(shè)施上面就可以了。但是還有一些相對(duì)來(lái)說(shuō)體積比較大的標(biāo)志板，這樣的情況就可以進(jìn)行立柱在基礎(chǔ)設(shè)施上的安裝，安裝完成后再單獨(dú)把標(biāo)志板掛在立柱上就可以了。在進(jìn)行立柱安裝時(shí)要把握好立柱的板面和路面之間在豎直方向的夾角，還要確保立柱的垂直度。路肩和標(biāo)志側(cè)邊緣之間的在水平方向上的距離，地面和標(biāo)志下邊緣在豎直方向上的距離也都是影響立柱標(biāo)志板安裝的重要因素。
        七、波形梁護(hù)欄的具體施工與管理
        波形梁護(hù)欄是護(hù)欄的一種，護(hù)欄施工的位置主要是公路的中央分隔地帶以及路側(cè)邊緣部分，設(shè)置護(hù)欄立柱可以采用埋設(shè)法或者打入法兩種，總的來(lái)說(shuō)，這兩種設(shè)置方法具有不同的有點(diǎn)，也適用于不同的道路場(chǎng)合，對(duì)于一般的土質(zhì)路段來(lái)說(shuō)，土質(zhì)比較疏松，更適合運(yùn)用打入法來(lái)設(shè)置立柱;而對(duì)于一些橋頭位置或者山地石質(zhì)路段來(lái)說(shuō)，更適合運(yùn)用埋設(shè)法來(lái)設(shè)置立柱。如果站在施工的位置進(jìn)行考慮的話，打入法所使用的設(shè)備比較簡(jiǎn)單，資金投入相對(duì)較少，實(shí)際操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單。從以后的養(yǎng)護(hù)來(lái)看，埋設(shè)法則更加合理更加實(shí)用。波形梁護(hù)欄施工時(shí)首先要進(jìn)行測(cè)量定位，這是保障立柱間距準(zhǔn)確合理的根本手段，同時(shí)對(duì)掛板的質(zhì)量與速度也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，測(cè)量人員對(duì)施工圖紙要有一個(gè)綜合性的把握，放樣時(shí)豎直方向上要以中央開(kāi)口帶以及橋梁等為準(zhǔn)，水平方向上要以路緣石為準(zhǔn)，只有嚴(yán)格依照?qǐng)D紙測(cè)量才能使定位更加準(zhǔn)確。測(cè)量完畢后要根據(jù)測(cè)量準(zhǔn)確的位置打入立柱，在打入立柱的過(guò)程中要嚴(yán)格控制立柱的垂直度以及高度，完成后要對(duì)立柱的垂直度以及高度進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，對(duì)不符合規(guī)定的，及時(shí)進(jìn)行糾正，確保立柱全部規(guī)范合理。有些路段還需要進(jìn)行掛板，這個(gè)在完成立柱的打入后直接掛板即可，掛板完成后進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與固定就可以了。
        八、結(jié)語(yǔ)
        在道路安全設(shè)施的施工與管理過(guò)程中，可能會(huì)涉及到安全設(shè)施管理的各個(gè)方面的精確細(xì)致要求，這不但要求施工人員加強(qiáng)對(duì)安全設(shè)施施工的責(zé)任心，還要求有關(guān)責(zé)任人做好施工的監(jiān)督工作，使交通環(huán)境更加安全和諧，從而推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。