6.1事故特征
1、提升運輸事故主要有提升事故、跑車、斷繩、追尾、脫軌等。
2、 事故多發(fā)生提升運輸環(huán)節(jié)中。
3、事故沒有季節(jié)性，一旦發(fā)生，有可能造成人員傷亡。
6.2應急組織與職責
1、應急自救組織形式及人員構成情況：
基層單位應急自救組織以班組為單位，由全班組人員組成。應急自救組織組長由班組長擔任，成員為全全體班組人員組成。
2、應急自救組織機構、人員的具體職責：
（1）應急自救組織組長職責
①負責察看事故性質、范圍和發(fā)生原因等情況，并快速報告給調度室。
②帶領全班組人員，開展自救、互救工作。
（2）應急自救組織成員職責
①在班組長的帶領下開展自救、互救工作。
②盡可能采取措施減少事故擴大，減小人員傷亡。
6.3應急處置
1、事故應急處置程序。
現(xiàn)場發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員必須立即向礦調度室匯報。
2、現(xiàn)場應急處置措施:
（1）發(fā)生提升事故時，乘罐人員要采取正確的方法進行自救與互救：
當發(fā)生卡罐事故時，應抓緊罐中扶手，沉住氣，保持鎮(zhèn)靜，使罐籠保持平衡。
當罐籠下到離井底30m左右時還不減速時，乘坐人員要采取措施，防止蹲罐對自己的傷害：當人員不多時，應分散到兩邊，兩手緊握罐內的扶手，盡力引體向上或兩腿懸空，以便減輕對人體的傷害；當人員較多時，握不住扶手的人應靠兩邊站，并抓住握扶手的人，兩腿彎曲。
（2）運輸事故應急處置措施：
①由于運輸事故造成人員傷亡時，現(xiàn)場人員必須立即匯報礦調度室并進行適當自救與互救。
②車輛脫軌復位時，必須有專人負責指揮、協(xié)調、監(jiān)護整個復位過程。將脫軌車輛掩住，先抬一頭上軌，后抬另一頭復位。用鋼軌、撬杠使車輛復位時，應注意自身及他人安全。手握鋼軌、撬杠時，不能夠握滿把，防止壓、擠手。無論何種情況，復位時，頭部及身體其他部位嚴禁探入兩車之間作業(yè)。抬道期間嚴禁與抬道工作無關的人員在附近逗留或作業(yè)。
3、事故報告的基本要求和內容：
報告事故時必須說明事故的地點、性質、嚴重程度、受威脅的人員數(shù)、可能影響的范圍是否擴大等。
4、 報警電話：
